Planungen zu Elektrifizierung und Ausbau der Südbahn im Zeitplan
- Pressemitteilung der Firma Deutsche Bahn AG, 28.09.2011
Pressemitteilung vom: 28.09.2011 von der Firma Deutsche Bahn AG aus Berlin
Kurzfassung: Unterlagen zum 1. Planfeststellungsabschnitt beim Eisenbahn-Bundesamt eingereicht Auslegung Planfeststellungsabschnitte 2 - 5 bis Frühjahr 2012 Baubeginn ab 2013 möglich (Stuttgart/Aulendorf, 28. September 2011) Die Entwurfs- und ...
[Deutsche Bahn AG - 28.09.2011] Planungen zu Elektrifizierung und Ausbau der Südbahn im Zeitplan
Unterlagen zum 1. Planfeststellungsabschnitt beim Eisenbahn-Bundesamt eingereicht Auslegung Planfeststellungsabschnitte 2 - 5 bis Frühjahr 2012 Baubeginn ab 2013 möglich (Stuttgart/Aulendorf, 28. September 2011) Die Entwurfs- und Genehmigungsplanungen zur Elektrifizierung und zum Ausbau der 129 Kilometer langen Südbahn laufen planmäßig. Die Deutsche Bahn AG hat am 18. August die Unterlagen für den ersten rund 18 Kilometer langen Planfeststellungsabschnitt (PFA) zwischen Ulm und Erbach beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) eingereicht.
Noch in diesem Jahr folgen der PFA 2 und nach derzeitigem Sachstand auch die PFA 3 bis 5. Spätestens jedoch im Frühjahr 2012 sollen alle PFA dem EBA vorliegen. Damit liegt die Bahn für Erstellung und Einreichung der Planunterlagen genau im vorgesehenen Zeitablauf.
Im Zuge der Ausbauplanungen und Verfahren werden die Bahn und der Interessenverband Südbahn verschiedene Informationsveranstaltungen durchführen:
Vor dem Einreichen der Anträge beim EBA werden mit den entsprechenden Fachleuten aus den Kommunen und Verbänden Details und Sachfragen besprochen.
Jeweils zu Beginn der öffentlichen Anhörung und Auslegung der Unterlagen wird es zu jedem PFA eine Bürgerinformationsveranstaltung geben, in der umfassend über die Planungen informiert wird.
Nach Ende der Anhörungsfrist wird es in jedem PFA einen Erörterungstermin unter Leitung des Regierungspräsidiums Tübingen geben. Dort werden alle eingegangenen Stellungnahmen von Betroffenen behandelt.
Der Interessenverband Südbahn hat mit seinen 26 Mitgliedern zwischen Ulm und Lindau 1,4 Millionen Euro für die Vorplanung der Elektrifizierung übernommen.
Das Land Baden-Württemberg trägt die Vorfinanzierung der zurzeit laufenden Entwurfs- und Genehmigungsplanungen in Höhe von 8 Millionen Euro. Das Land hat sich zudem bereit erklärt, die Hälfte der auf rund 140 Millionen Euro veranschlagten Baukosten zu übernehmen, wenn der Bund seinen Anteil von 50 Prozent einbringt.
Bei einem zeitnahen Abschluss der erforderlichen Bau- und Finanzierungsvereinbarung zwischen Bund, Bahn und Land bis zum Frühjahr 2012 könnte die Deutsche Bahn AG als Bauherr mit den Baumaßnahmen im Frühjahr 2013 beginnen und diese zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 abschließen.
Zahlen – Daten – Fakten zum Ausbau der Südbahn
Streckenabschnitte
Ulm–Friedrichshafen Stadt Länge: 104 km (zweigleisig) Laupheim West–Laupheim Stadt Länge: 3 km (eingleisig) Friedrichshafen Stadt–Lindau Aeschach Länge: 21 km (eingleisig) Friedrichshafen Stadt–FN Hafen Länge: 1 km (zweigleisig) Maßnahmen
Elektrifizierung (16,7 Hz), Überspannung von 253 km Gleislänge mit Fahrleitung, Bau von über 3.000 Oberleitungsmasten bereichsweise Erhöhung der Streckengeschwindigkeit der Strecke Ulm–Friedrichshafen auf 160 km/h Anpassungen an Stellwerken Anpassungen an mehreren Bahnübergängen Gleisabsenkungen zwischen 5 und 25 cm, in einem Fall von 80 cm Nachrüstungen von 31 Straßenüberführungen mit Berührungsschutz- und Erdungsausrüstung Errichtungen von 5 neuen Bauwerken und Abriss von 2 Bauwerken 9 Straßenbrücken sind bereits unter Berücksichtigung der Elektrifizierung erneuert oder zurückgebaut Planungskosten: rund 10 Millionen Euro Baukosten: rund 140 Millionen Euro (Kostenstand 2011)
Herausgeber: Deutsche Bahn AG
Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin, Deutschland
Verantwortlich für den Inhalt:
Leiter Kommunikation Oliver Schumacher
Unterlagen zum 1. Planfeststellungsabschnitt beim Eisenbahn-Bundesamt eingereicht Auslegung Planfeststellungsabschnitte 2 - 5 bis Frühjahr 2012 Baubeginn ab 2013 möglich (Stuttgart/Aulendorf, 28. September 2011) Die Entwurfs- und Genehmigungsplanungen zur Elektrifizierung und zum Ausbau der 129 Kilometer langen Südbahn laufen planmäßig. Die Deutsche Bahn AG hat am 18. August die Unterlagen für den ersten rund 18 Kilometer langen Planfeststellungsabschnitt (PFA) zwischen Ulm und Erbach beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) eingereicht.
Noch in diesem Jahr folgen der PFA 2 und nach derzeitigem Sachstand auch die PFA 3 bis 5. Spätestens jedoch im Frühjahr 2012 sollen alle PFA dem EBA vorliegen. Damit liegt die Bahn für Erstellung und Einreichung der Planunterlagen genau im vorgesehenen Zeitablauf.
Im Zuge der Ausbauplanungen und Verfahren werden die Bahn und der Interessenverband Südbahn verschiedene Informationsveranstaltungen durchführen:
Vor dem Einreichen der Anträge beim EBA werden mit den entsprechenden Fachleuten aus den Kommunen und Verbänden Details und Sachfragen besprochen.
Jeweils zu Beginn der öffentlichen Anhörung und Auslegung der Unterlagen wird es zu jedem PFA eine Bürgerinformationsveranstaltung geben, in der umfassend über die Planungen informiert wird.
Nach Ende der Anhörungsfrist wird es in jedem PFA einen Erörterungstermin unter Leitung des Regierungspräsidiums Tübingen geben. Dort werden alle eingegangenen Stellungnahmen von Betroffenen behandelt.
Der Interessenverband Südbahn hat mit seinen 26 Mitgliedern zwischen Ulm und Lindau 1,4 Millionen Euro für die Vorplanung der Elektrifizierung übernommen.
Das Land Baden-Württemberg trägt die Vorfinanzierung der zurzeit laufenden Entwurfs- und Genehmigungsplanungen in Höhe von 8 Millionen Euro. Das Land hat sich zudem bereit erklärt, die Hälfte der auf rund 140 Millionen Euro veranschlagten Baukosten zu übernehmen, wenn der Bund seinen Anteil von 50 Prozent einbringt.
Bei einem zeitnahen Abschluss der erforderlichen Bau- und Finanzierungsvereinbarung zwischen Bund, Bahn und Land bis zum Frühjahr 2012 könnte die Deutsche Bahn AG als Bauherr mit den Baumaßnahmen im Frühjahr 2013 beginnen und diese zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 abschließen.
Zahlen – Daten – Fakten zum Ausbau der Südbahn
Streckenabschnitte
Ulm–Friedrichshafen Stadt Länge: 104 km (zweigleisig) Laupheim West–Laupheim Stadt Länge: 3 km (eingleisig) Friedrichshafen Stadt–Lindau Aeschach Länge: 21 km (eingleisig) Friedrichshafen Stadt–FN Hafen Länge: 1 km (zweigleisig) Maßnahmen
Elektrifizierung (16,7 Hz), Überspannung von 253 km Gleislänge mit Fahrleitung, Bau von über 3.000 Oberleitungsmasten bereichsweise Erhöhung der Streckengeschwindigkeit der Strecke Ulm–Friedrichshafen auf 160 km/h Anpassungen an Stellwerken Anpassungen an mehreren Bahnübergängen Gleisabsenkungen zwischen 5 und 25 cm, in einem Fall von 80 cm Nachrüstungen von 31 Straßenüberführungen mit Berührungsschutz- und Erdungsausrüstung Errichtungen von 5 neuen Bauwerken und Abriss von 2 Bauwerken 9 Straßenbrücken sind bereits unter Berücksichtigung der Elektrifizierung erneuert oder zurückgebaut Planungskosten: rund 10 Millionen Euro Baukosten: rund 140 Millionen Euro (Kostenstand 2011)
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Leiter Kommunikation Oliver Schumacher
Über Deutsche Bahn AG:
Die Deutsche Bahn AG ist der führende Mobilitäts- und Logistikdienstleister Deutschlands. Rund eine viertel Millionen Mitarbeiter sind in ihren Unternehmensbereichen Personenverkehr, Transport & Logistik und Infrastruktur und Dienstleistungen tätig.
Der DB-Konzern will ein überdurchschnittlich wachsender Dienstleistungskonzern mit guter Ertragskraft und europäischer Ausrichtung sein. Das Hauptgeschäft ist der Personen- und Güterverkehr auf der Schiene. Touristik und Logistik bieten besonders gute Chancen für Wachstum. Die Vorteile, die der Schienenverkehr beim Umweltschutz bietet, werden konsequent genutzt.
Firmenkontakt:
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Die Deutsche Bahn AG ist der führende Mobilitäts- und Logistikdienstleister Deutschlands. Rund eine viertel Millionen Mitarbeiter sind in ihren Unternehmensbereichen Personenverkehr, Transport & Logistik und Infrastruktur und Dienstleistungen tätig.
Der DB-Konzern will ein überdurchschnittlich wachsender Dienstleistungskonzern mit guter Ertragskraft und europäischer Ausrichtung sein. Das Hauptgeschäft ist der Personen- und Güterverkehr auf der Schiene. Touristik und Logistik bieten besonders gute Chancen für Wachstum. Die Vorteile, die der Schienenverkehr beim Umweltschutz bietet, werden konsequent genutzt.
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