Klassische Volkswagen im Kleinformat
- Pressemitteilung der Firma Volkswagen (VW), 14.10.2011
Pressemitteilung vom: 14.10.2011 von der Firma Volkswagen (VW) aus Wolfsburg
Kurzfassung: Neues Online-Special zum Thema "Think small” Wolfsburg, 14. Oktober 2011 - Volkswagen Classic bietet auf der Website (www.volkswagen-classic.de) ab sofort wieder ein neues umfassendes ...
[Volkswagen (VW) - 14.10.2011] Klassische Volkswagen im Kleinformat
Neues Online-Special zum Thema "Think small”
Wolfsburg, 14. Oktober 2011 - Volkswagen Classic bietet auf der Website (www.volkswagen-classic.de) ab sofort wieder ein neues umfassendes Themen-Special. Unter dem Motto "Think small" gibt es zahlreiche Geschichten, Bilder und Reportagen rund um klassische Volkswagen im Kleinformat.
Der frontgetriebene EA 48 von 1953 wies bereits Stil prägende Merkmale auf, die später für Kleinwagen zum Standard wurden. Sein Macher Gustav Meyer erzählt die spannende Entstehungsgeschichte – und erklärt, weshalb dieses Fahrzeug nicht zur Serienreife entwickelt wurde.
Der Volkswagen Student sorgte 1982 für Aufsehen: Ein intelligent konzipierter Kleinstwagen mit Diesel- und Benzinmotoren und überzeugendem Raumkonzept. H.P. Baxxter, der Frontmann von Deutschlands bekanntester und erfolgreichster Techno-Band Scooter, fährt im gleichnamigen Volkswagen Scooter von 1986 durch Norddeutschland. Das noch heute futuristisch anmutende Fahrzeugkonzept erregte bei seiner Präsentation vor 25 Jahren große Aufmerksamkeit. Einen weiteren technologischen Meilenstein setzte 1991 der Chico, besaß er doch neben dem formal innovativen One-Box-Design bereits einen Hybridantrieb. Mit elektrischem Antrieb sollte er ohne Emissionen durch die Städte fahren, ein Benzinmotor ließ schnelle Überlandfahrten zu.
Das legendäre 1-Liter-Auto von 2003 darf in dieser Reihe der Meilensteine ebenso wenig fehlen wie das erste 3-Liter-Auto, der Lupo 3L TDI. Im neuen Special wird berichtet, wie er einst mit 792 Litern Diesel in 80 Tagen um die Welt gefahren ist.
Alle, denen selbst diese Klein- und Kleinstwagen noch zu groß sind, führt das Special in die Welt der Miniaturen: Der Modellautobeauftragte von Volkswagen berichtet über seine Arbeit.
Kontakt:
Postanschrift: Berliner Ring 2, 38440 Wolfsburg
Tel.: +49-5361-9-0
Fax: +49-5361-9-28282
E-Mail: vw@volkswagen.de
Neues Online-Special zum Thema "Think small”
Wolfsburg, 14. Oktober 2011 - Volkswagen Classic bietet auf der Website (www.volkswagen-classic.de) ab sofort wieder ein neues umfassendes Themen-Special. Unter dem Motto "Think small" gibt es zahlreiche Geschichten, Bilder und Reportagen rund um klassische Volkswagen im Kleinformat.
Der frontgetriebene EA 48 von 1953 wies bereits Stil prägende Merkmale auf, die später für Kleinwagen zum Standard wurden. Sein Macher Gustav Meyer erzählt die spannende Entstehungsgeschichte – und erklärt, weshalb dieses Fahrzeug nicht zur Serienreife entwickelt wurde.
Der Volkswagen Student sorgte 1982 für Aufsehen: Ein intelligent konzipierter Kleinstwagen mit Diesel- und Benzinmotoren und überzeugendem Raumkonzept. H.P. Baxxter, der Frontmann von Deutschlands bekanntester und erfolgreichster Techno-Band Scooter, fährt im gleichnamigen Volkswagen Scooter von 1986 durch Norddeutschland. Das noch heute futuristisch anmutende Fahrzeugkonzept erregte bei seiner Präsentation vor 25 Jahren große Aufmerksamkeit. Einen weiteren technologischen Meilenstein setzte 1991 der Chico, besaß er doch neben dem formal innovativen One-Box-Design bereits einen Hybridantrieb. Mit elektrischem Antrieb sollte er ohne Emissionen durch die Städte fahren, ein Benzinmotor ließ schnelle Überlandfahrten zu.
Das legendäre 1-Liter-Auto von 2003 darf in dieser Reihe der Meilensteine ebenso wenig fehlen wie das erste 3-Liter-Auto, der Lupo 3L TDI. Im neuen Special wird berichtet, wie er einst mit 792 Litern Diesel in 80 Tagen um die Welt gefahren ist.
Alle, denen selbst diese Klein- und Kleinstwagen noch zu groß sind, führt das Special in die Welt der Miniaturen: Der Modellautobeauftragte von Volkswagen berichtet über seine Arbeit.
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Über Volkswagen (VW):
Der Volkswagen-Konzern mit Sitz in Wolfsburg ist einer der führenden Automobilhersteller weltweit und der größte Automobilproduzent Europas. Im Jahr 2004 gelang es dem Konzern in einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld die Auslieferungen von Fahrzeugen an Kunden auf 5,079 Millionen zu steigern, das entspricht einem Pkw-Weltmarktanteil von 11,5 Prozent. In Westeuropa, dem größten Pkw-Markt der Welt, stammt nahezu jeder fünfte neue Pkw (18,1 Prozent) aus dem Volkswagen-Konzern. Der Umsatz des Konzerns erhöhte sich im Jahr 2004 auf 88,9 Milliarden €.
In elf Ländern Europas und in sieben Ländern Amerikas, Asiens und Afrikas betreibt der Konzern 47 Fertigungsstätten. Über 343.000 Beschäftigte produzieren an jedem Arbeitstag rund um den Globus mehr als 21.500 Fahrzeuge oder sind mit fahrzeugbezogenen Dienstleistungen befasst. Seine Fahrzeuge bietet der Volkswagen-Konzern in mehr als 150 Ländern an.
Ziel des Konzerns ist es, attraktive, sichere und umweltschonende Fahrzeuge anzubieten, die im zunehmend scharfen Wettbewerb auf dem Markt konkurrenzfähig und jeweils Weltmaßstab in ihrer Klasse sind.
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Der Volkswagen-Konzern mit Sitz in Wolfsburg ist einer der führenden Automobilhersteller weltweit und der größte Automobilproduzent Europas. Im Jahr 2004 gelang es dem Konzern in einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld die Auslieferungen von Fahrzeugen an Kunden auf 5,079 Millionen zu steigern, das entspricht einem Pkw-Weltmarktanteil von 11,5 Prozent. In Westeuropa, dem größten Pkw-Markt der Welt, stammt nahezu jeder fünfte neue Pkw (18,1 Prozent) aus dem Volkswagen-Konzern. Der Umsatz des Konzerns erhöhte sich im Jahr 2004 auf 88,9 Milliarden €.
In elf Ländern Europas und in sieben Ländern Amerikas, Asiens und Afrikas betreibt der Konzern 47 Fertigungsstätten. Über 343.000 Beschäftigte produzieren an jedem Arbeitstag rund um den Globus mehr als 21.500 Fahrzeuge oder sind mit fahrzeugbezogenen Dienstleistungen befasst. Seine Fahrzeuge bietet der Volkswagen-Konzern in mehr als 150 Ländern an.
Ziel des Konzerns ist es, attraktive, sichere und umweltschonende Fahrzeuge anzubieten, die im zunehmend scharfen Wettbewerb auf dem Markt konkurrenzfähig und jeweils Weltmaßstab in ihrer Klasse sind.
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