NABU: Neues Pkw-Verbrauchslabel ist Etikettenschwindel
- Pressemitteilung der Firma NABU - Naturschutzbund Deutschland, 29.11.2011
Pressemitteilung vom: 29.11.2011 von der Firma NABU - Naturschutzbund Deutschland aus Bonn
Kurzfassung: Miller: Je schwerer das Auto, desto einfacher wird es grün Berlin – Ab dem 1. Dezember bekommen Neuwagen ein ähnliches Energieeffizienzlabel wie man es bereits von Haushaltsgeräten kennt. Der NABU bewertet diese Neuerung kritisch: Positiv sei, ...
[NABU - Naturschutzbund Deutschland - 29.11.2011] NABU: Neues Pkw-Verbrauchslabel ist Etikettenschwindel
Miller: Je schwerer das Auto, desto einfacher wird es grün
Berlin – Ab dem 1. Dezember bekommen Neuwagen ein ähnliches Energieeffizienzlabel wie man es bereits von Haushaltsgeräten kennt. Der NABU bewertet diese Neuerung kritisch: Positiv sei, dass dem Verbraucher das Label bereits bekannt ist und er es daher gut wahrnehmen kann. Außerdem seien neben Angaben zum Verbrauch des jeweiligen Models auch die zu erwartende Kfz-Jahressteuer und die Energieträgerkosten abgebildet. So könne sich ein vermeintlich günstiges Auto an der Tankstelle nicht plötzlich als Kostenfalle und Klimasünder entpuppen. "Insgesamt profitieren Kunde und Umwelt vom neuen Pkw-Verbrauchslabel jedoch nur bedingt", sagt NABU-Bundesgeschäftsführer Leif Miller. "Die Einteilung in verschiedene Effizienzklassen A+ bis G erfolgt trotz massiver Kritik von Umwelt- und Verbraucherverbänden unter Berücksichtigung des Fahrzeuggewichtes, was mitunter zu absurden Effekten führt: Je schwerer ein Auto ist, desto leichter ist es für das jeweilige Modell, eine grüne Effizienzklasse zu erreichen."
So erhält beispielsweise der Audi-SUV Q7 mit einem CO2-Ausstoß von 189 Gramm je Kilometer und einem Gewicht von 2345 Kilogramm das grüne Effizienzlabel B, während der Kleinwagen Toyota Aygo bei Emissionen von 105 Gramm CO2 je Kilometer und 930 Kilogramm Gewicht trotz deutlich geringerem CO2-Ausstoß nur die Klasse C schafft. "Ein Auto, das im Jahre 2012 Emissionen von über 180 Gramm CO2 je Kilometer ausstößt, darf kein grünes Label bekommen. Egal wie vergleichsweise effizient ein gewaltiger Motor eine schwere Karosse bewegt. Das ist Etikettenschwindel", kritisiert Miller. Der NABU empfiehlt Kaufinteressierten daher, neben der farbigen Klasseneinteilung vor allem auch auf den absoluten CO2-Wert zu achten.
NABU-Verkehrsexperte Dietmar Oeliger erklärt die Halbherzigkeit des Labels so: "Das Effizienzlabel hat bei Kühlschränken dazu geführt, dass innerhalb kurzer Zeit ein Modell mit der Effizienzklasse B unverkäuflich wurde. Dies wollte die Politik vielen Autoherstellern offensichtlich nicht zumuten." Die Angst vor der Entscheidung des Kunden spiegle sich auch in der Entscheidung der Politik wider, auf Forderungen nach einer farbigen Einteilung der Klassen in der Werbung zu verzichten.
"Bereits zur Einführung des Labels wird rund die Hälfte der 20 meistgekauften Fahrzeuge jedes Segments, vom Mini bis zum Sportwagen, eine ‚grüne Klassifizierung‘ erhalten. Um den Herstellern Anreize zu einer Verbrauchsoptimierung zu geben, müssen die Werte regelmäßig verschärft werden. Darüber hinaus ist in jedem Fall die Überwachung und Kontrolle des neuen Labels wichtig", so Oeliger.
Für Rückfragen:
Dietmar Oeliger
NABU-Verkehrsexperte
Tel. 030-284 984–1613
Im Internet zu finden unter www.NABU.de
Miller: Je schwerer das Auto, desto einfacher wird es grün
Berlin – Ab dem 1. Dezember bekommen Neuwagen ein ähnliches Energieeffizienzlabel wie man es bereits von Haushaltsgeräten kennt. Der NABU bewertet diese Neuerung kritisch: Positiv sei, dass dem Verbraucher das Label bereits bekannt ist und er es daher gut wahrnehmen kann. Außerdem seien neben Angaben zum Verbrauch des jeweiligen Models auch die zu erwartende Kfz-Jahressteuer und die Energieträgerkosten abgebildet. So könne sich ein vermeintlich günstiges Auto an der Tankstelle nicht plötzlich als Kostenfalle und Klimasünder entpuppen. "Insgesamt profitieren Kunde und Umwelt vom neuen Pkw-Verbrauchslabel jedoch nur bedingt", sagt NABU-Bundesgeschäftsführer Leif Miller. "Die Einteilung in verschiedene Effizienzklassen A+ bis G erfolgt trotz massiver Kritik von Umwelt- und Verbraucherverbänden unter Berücksichtigung des Fahrzeuggewichtes, was mitunter zu absurden Effekten führt: Je schwerer ein Auto ist, desto leichter ist es für das jeweilige Modell, eine grüne Effizienzklasse zu erreichen."
So erhält beispielsweise der Audi-SUV Q7 mit einem CO2-Ausstoß von 189 Gramm je Kilometer und einem Gewicht von 2345 Kilogramm das grüne Effizienzlabel B, während der Kleinwagen Toyota Aygo bei Emissionen von 105 Gramm CO2 je Kilometer und 930 Kilogramm Gewicht trotz deutlich geringerem CO2-Ausstoß nur die Klasse C schafft. "Ein Auto, das im Jahre 2012 Emissionen von über 180 Gramm CO2 je Kilometer ausstößt, darf kein grünes Label bekommen. Egal wie vergleichsweise effizient ein gewaltiger Motor eine schwere Karosse bewegt. Das ist Etikettenschwindel", kritisiert Miller. Der NABU empfiehlt Kaufinteressierten daher, neben der farbigen Klasseneinteilung vor allem auch auf den absoluten CO2-Wert zu achten.
NABU-Verkehrsexperte Dietmar Oeliger erklärt die Halbherzigkeit des Labels so: "Das Effizienzlabel hat bei Kühlschränken dazu geführt, dass innerhalb kurzer Zeit ein Modell mit der Effizienzklasse B unverkäuflich wurde. Dies wollte die Politik vielen Autoherstellern offensichtlich nicht zumuten." Die Angst vor der Entscheidung des Kunden spiegle sich auch in der Entscheidung der Politik wider, auf Forderungen nach einer farbigen Einteilung der Klassen in der Werbung zu verzichten.
"Bereits zur Einführung des Labels wird rund die Hälfte der 20 meistgekauften Fahrzeuge jedes Segments, vom Mini bis zum Sportwagen, eine ‚grüne Klassifizierung‘ erhalten. Um den Herstellern Anreize zu einer Verbrauchsoptimierung zu geben, müssen die Werte regelmäßig verschärft werden. Darüber hinaus ist in jedem Fall die Überwachung und Kontrolle des neuen Labels wichtig", so Oeliger.
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Über NABU - Naturschutzbund Deutschland:
Der Naturschutzbund Deutschland e.V. - NABU - möchte Menschen dafür begeistern, sich durch gemeinschaftliches Handeln für die Natur einzusetzen. Wir wollen, dass auch kommende Generationen eine Erde vorfinden, die lebenswert ist, die über eine große Vielfalt an Lebensräumen und Arten, sowie über gute Luft, sauberes Wasser, gesunde Böden und ein Höchstmaß an endlichen Ressourcen verfügt.
Mehr als 390.000 NABU-Mitglieder setzen sich für die Natur ein - als aktive Umweltschützer oder engagierte Förderer. Sie sind in rund 1.500 lokalen Kreisverbänden und Ortsgruppen in ganz Deutschland organisiert und vornehmlich ehrenamtlich tätig.
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