Eifelautobahn A1: Planfeststellung startet für ersten Teil des Lückenschlusses
- Pressemitteilung der Firma Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen (MWEBWV NRW), 04.05.2012
Pressemitteilung vom: 04.05.2012 von der Firma Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen (MWEBWV NRW) aus Düsseldorf
Kurzfassung: Minister Voigtsberger: "Damit beenden wir den jahrzehntelangen Stillstand." Düsseldorf. Das nordrhein-westfälische Verkehrsministerium hat heute dem Landesbetrieb Straßenbau grünes Licht gegeben, kurzfristig die Einleitung des ...
[Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen (MWEBWV NRW) - 04.05.2012] Eifelautobahn A1: Planfeststellung startet für ersten Teil des Lückenschlusses
Minister Voigtsberger: "Damit beenden wir den jahrzehntelangen Stillstand."
Düsseldorf. Das nordrhein-westfälische Verkehrsministerium hat heute dem Landesbetrieb Straßenbau grünes Licht gegeben, kurzfristig die Einleitung des Planfeststellungsverfahrens für den Bau der A1 im Abschnitt zwischen Blankenheim und Lommersdorf zu beantragen.
"Damit kommen wir dem Lückenschluss der Autobahn 1 wieder ein Stück näher", zeigte sich Verkehrsminister Harry Kurt Voigtsberger überzeugt. "Wir beenden den jahrzehntelangen Stillstand."
Die Magistrale A1 führt auf über 700 Kilometern von Puttgarden bis nach Saarbrücken. Zwischen der nordrhein-westfälischen Anschlussstelle Blankenheim (114) und der Anschlussstelle Gerolstein (118) in Rheinland-Pfalz besteht eine rund 30 Kilometer lange Lücke. Diese soll seit vielen Jahren geschlossen werden.
Die Planung für den Lückenschluss in NRW geht von zwei Bauabschnitten aus:
Für den ersten, sechs Kilometer langen Abschnitt zwischen den Anschlussstellen Blankenheim (B51) und Lommersdorf wird jetzt das Rechtsverfahren zur Erlangung des Baurechts eingeleitet. Für diesen Abschnitt wird mit Baukosten von 50 Millionen Euro gerechnet.
Für den zweiten Bauabschnitt zwischen den Anschlussstellen Lommersdorf (NRW) und Adenau (RLP), der mit 8,7 Kilometern und projektierten Baukosten von rund 130 Millionen Euro deutlich aufwendiger wird, laufen noch die naturschutzfachlichen Planungsaufträge. Dieser Abschnitt betrifft NRW und Rheinland-Pfalz. Beide Länder haben sich in einem Staatsvertrag darauf verständigt, dass Planung und Bau von NRW betrieben werden.
Diesen Stand hat auch der allein von Rheinland-Pfalz zu planende Folgeabschnitt zwischen Adenau und Kelberg. Der Neubau des zwei Kilometer langen Teilabschnitts zwischen Kelberg (B410) und Gerolstein steht kurz vor der Fertigstellung. Der Abschnitt zwischen Gerolstein und Daun ist seit Oktober 2010 unter Verkehr.
Voigtsberger und sein rheinland-pfälzischer Kollege, Infrastrukturminister Roger Lewentz, hatten sich am Rande der Verkehrsministerkonferenz Mitte April in Kassel über den Fortgang der Planungen und insbesondere über die bereits vorliegenden umfangreichen naturschutzfachlichen Fachbeiträge für den Lückenschluss informiert. Wegen der Vielzahl der Fauna-, Flora- und Habitatgebiete und des Artenreichtums der Region sind im Bundesverkehrswegeplan für die südlichen Abschnitte besondere naturschutzfachliche Planungsaufträge vorgesehen. Der komplette A1-Lückenschluss steht in der Kategorie "Vordringlicher Bedarf".
Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr
des Landes Nordrhein-Westfalen
Jürgensplatz 1
40219 Düsseldorf
Telefon: (0211) 38 43 0 - Email: poststelle@mwebwv.nrw.de
Minister Voigtsberger: "Damit beenden wir den jahrzehntelangen Stillstand."
Düsseldorf. Das nordrhein-westfälische Verkehrsministerium hat heute dem Landesbetrieb Straßenbau grünes Licht gegeben, kurzfristig die Einleitung des Planfeststellungsverfahrens für den Bau der A1 im Abschnitt zwischen Blankenheim und Lommersdorf zu beantragen.
"Damit kommen wir dem Lückenschluss der Autobahn 1 wieder ein Stück näher", zeigte sich Verkehrsminister Harry Kurt Voigtsberger überzeugt. "Wir beenden den jahrzehntelangen Stillstand."
Die Magistrale A1 führt auf über 700 Kilometern von Puttgarden bis nach Saarbrücken. Zwischen der nordrhein-westfälischen Anschlussstelle Blankenheim (114) und der Anschlussstelle Gerolstein (118) in Rheinland-Pfalz besteht eine rund 30 Kilometer lange Lücke. Diese soll seit vielen Jahren geschlossen werden.
Die Planung für den Lückenschluss in NRW geht von zwei Bauabschnitten aus:
Für den ersten, sechs Kilometer langen Abschnitt zwischen den Anschlussstellen Blankenheim (B51) und Lommersdorf wird jetzt das Rechtsverfahren zur Erlangung des Baurechts eingeleitet. Für diesen Abschnitt wird mit Baukosten von 50 Millionen Euro gerechnet.
Für den zweiten Bauabschnitt zwischen den Anschlussstellen Lommersdorf (NRW) und Adenau (RLP), der mit 8,7 Kilometern und projektierten Baukosten von rund 130 Millionen Euro deutlich aufwendiger wird, laufen noch die naturschutzfachlichen Planungsaufträge. Dieser Abschnitt betrifft NRW und Rheinland-Pfalz. Beide Länder haben sich in einem Staatsvertrag darauf verständigt, dass Planung und Bau von NRW betrieben werden.
Diesen Stand hat auch der allein von Rheinland-Pfalz zu planende Folgeabschnitt zwischen Adenau und Kelberg. Der Neubau des zwei Kilometer langen Teilabschnitts zwischen Kelberg (B410) und Gerolstein steht kurz vor der Fertigstellung. Der Abschnitt zwischen Gerolstein und Daun ist seit Oktober 2010 unter Verkehr.
Voigtsberger und sein rheinland-pfälzischer Kollege, Infrastrukturminister Roger Lewentz, hatten sich am Rande der Verkehrsministerkonferenz Mitte April in Kassel über den Fortgang der Planungen und insbesondere über die bereits vorliegenden umfangreichen naturschutzfachlichen Fachbeiträge für den Lückenschluss informiert. Wegen der Vielzahl der Fauna-, Flora- und Habitatgebiete und des Artenreichtums der Region sind im Bundesverkehrswegeplan für die südlichen Abschnitte besondere naturschutzfachliche Planungsaufträge vorgesehen. Der komplette A1-Lückenschluss steht in der Kategorie "Vordringlicher Bedarf".
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Über Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen (MWEBWV NRW):
Das Ministerium für Wirtschaft, Mittelstand und Energie (MWME) Nordrhein-Westfalen hat die Aufgabe, das Wirtschaftswachstum im Land zu stärken, bestehende Arbeitsplätze zu sichern und die Rahmenbedingungen für zukunftssichere neue Arbeitsplätze zu verbessern.
Dabei richtet es den Blick stärker auf den Mittelstand und auf Existenzgründerinnen und -gründer. Denn gerade die kleinen und mittleren Unternehmen sind die Job-Motoren, die notwendig sind, damit sich auf dem Arbeitsmarkt endlich etwas zum Besseren bewegt. Für Existenzgründerinnen und -gründer sollen die Hilfsangebote verbessert sowie Hemmnisse für Kreativität und Innovationsbereitschaft beseitigt werden. Dabei setzt das Wirtschaftsministerium auf den Wettbewerb der Regionen im Lande. Regionen, die sich mit zukunftsträchtigen Projekten mit hohem Wachstumspotential um Fördermittel bewerben, werden wir vorrangig fördern. Die Energiepolitik des Ministeriums orientiert sich an den Zielen Wirtschaftlichkeit, Versorgungssicherheit, Umwelt- und Sozialverträglichkeit .
Firmenkontakt:
Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr
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Dabei richtet es den Blick stärker auf den Mittelstand und auf Existenzgründerinnen und -gründer. Denn gerade die kleinen und mittleren Unternehmen sind die Job-Motoren, die notwendig sind, damit sich auf dem Arbeitsmarkt endlich etwas zum Besseren bewegt. Für Existenzgründerinnen und -gründer sollen die Hilfsangebote verbessert sowie Hemmnisse für Kreativität und Innovationsbereitschaft beseitigt werden. Dabei setzt das Wirtschaftsministerium auf den Wettbewerb der Regionen im Lande. Regionen, die sich mit zukunftsträchtigen Projekten mit hohem Wachstumspotential um Fördermittel bewerben, werden wir vorrangig fördern. Die Energiepolitik des Ministeriums orientiert sich an den Zielen Wirtschaftlichkeit, Versorgungssicherheit, Umwelt- und Sozialverträglichkeit .
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