Werksteam von Ford will der eigenen Erfolgsgeschichte bei der Rallye Griechenland neues Kapitel hinzufügen
- Pressemitteilung der Firma Ford, 18.05.2012
Pressemitteilung vom: 18.05.2012 von der Firma Ford aus Köln
Kurzfassung: Nach seinem Ski-Unfall feiert Jari-Matti Latvala sein Comeback in der Rallye-WM Petter Solberg will mit dem Fiesta RS WRC seinen Sieg von 2004 wiederholen KÖLN / Loutraki (Griechenland), 18. Mai 2012 – Während die Olympische Flamme auf ...
[Ford - 18.05.2012] Werksteam von Ford will der eigenen Erfolgsgeschichte bei der Rallye Griechenland neues Kapitel hinzufügen
Nach seinem Ski-Unfall feiert Jari-Matti Latvala sein Comeback in der Rallye-WM Petter Solberg will mit dem Fiesta RS WRC seinen Sieg von 2004 wiederholen KÖLN / Loutraki (Griechenland), 18. Mai 2012 – Während die Olympische Flamme auf dem Weg von Griechenland nach London ist, schlägt das Werksteam von Ford in der Ral-lye-Weltmeisterschaft genau die gegensätzliche Richtung ein: Am letzten Mai-Wochenende steht mit der materialmordenden Akropolis-Rallye einer der absoluten WM-Klassiker auf dem Programm. Ford blickt dieser Schotterveranstaltung mit großen Erwartungen entgegen: Seit 1973, dem Premierenjahr der Rallye-Weltmeisterschaft, konnte die Marke in Hellas nicht weniger als 13 Mal gewinnen. Sieben dieser Siege errang Ford in den vergangenen elf Jahren.
Der Optimismus des Werksteams hat noch einen zweiten Grund: Jari-Matti Latvala und Miikka Anttila kehren an das Steuer ihres Fiesta RS WRC zurück, nachdem Latvala die Ral-lye Argentinien aufgrund eines Schlüsselbeinbruchs hatte auslassen müssen. Dass er wie-der voll einsatzfähig ist, stellte der 27-jährige Finne vor einer Woche bei einem zweitägigen Test in Portugal unter Beweis. Den zweiten Turbo-Allradler von Ford pilotieren wieder Petter Solberg und Beifahrer Chris Patterson.
Die Rallye Griechenland verteidigt traditionell den Ruf, Mensch und Material an die Grenzen ihrer Belastbarkeit zu fördern. Die diesjährige Ausgabe verspricht sogar nochmals anstren-gender zu werden – sie weist 60 Wertungsprüfungskilometer mehr auf als die Vorjahresaus-gabe. Gleich bleiben dürften die landestypischen Lufttemperaturen, die 30 Grad Celsius und mehr erreichen können. In den Cockpits der Rallye-Boliden steigt die Quecksilbersäule noch deutlich höher – körperliche Fitness und permanenter Flüssigkeits-Nachschub, um Dehyd-rierungen zu vermeiden, sind unabdingbare Grundvoraussetzungen für durchgehend hohe Konzentrationsfähigkeit.
Auf mechanischer Seite müssen die Fiesta RS WRC widersprüchliche Anforderungen unter einen Hut bekommen: konkurrenzfähig schnell zu sein und die Widrigkeiten der Naturpisten trotzdem robust und zuverlässig überstehen können. Grobe Felsbrocken, die auf den Wegen liegen oder aus dem harten Schotteruntergrund heimtückisch herausragen, stellen eine ernste Gefahr für die Technik dar. Zum Schutz des Fahrzeugs rüstet Ford die Unterböden der World Rally Cars mit zusätzlichen Protektoren aus.
Die Hitze in Verbindung mit den vergleichsweise niedrigen Geschwindigkeiten, die für die griechischen Wertungsprüfungen mit ihren zahlreichen Spitzkehren typisch sind, bringen auch die Motoren und Getriebe in thermische Grenzbereiche. Das gleiche gilt für die Schot-terreifen von Michelin, die während der WM-Saison nirgendwo noch ärger gepeinigt werden als bei der Rallye Akropolis.
Jari-Matti Latvala ging 2003 als 18-Jähriger erstmals bei diesem WM-Klassiker an den Start, sein Debüt am Steuer eines World Rally Cars beendete er seinerzeit auf Gesamtrang zehn. Bis heute folgten sechs weitere Teilnahmen und ein dritter Platz im Jahr 2009. Bei den Por tugal-Testfahrten legte der Sieger der diesjährigen Rallye Schweden 440 Kilometer und da-mit mehr als eine Rallye-Distanz zurück, ohne dass ihn die Folgen der Sportverletzung be-hindert hätten. "Ich war erstaunt, wie gut es lief", gestand Latvala anschließend. "Das Reha-Programm stand unter einem ehrgeizigen Zeitplan, aber es hat funktioniert. Dank einer spe-ziellen Bandage unterhalb des HANS-Rückhaltesystems konnten wir die einwirkenden Kräf-te gut auf den Brust- und Schulterbereich verteilen. Ich blieb komplett schmerzfrei."
Für die "Akropolis" fühlt sich der 27-Jährige jetzt gut gerüstet. "Wir haben uns noch mal um die Fahrwerksabstimmung gekümmert und angesichts der zu erwartenden harten Bedin-gungen gute Fortschritte erzielt. Nach so langer Zwangspause war ich froh, endlich wieder am Lenkrad drehen zu dürfen – und habe erfreulicherweise gesehen, dass ich noch nichts verlernt habe!", lacht der Blondschlopf. "Die Rallye wird sehr anstrengend, speziell der Samstag hat es in sich – die Etappe ist noch länger als im Vorjahr und umfasst zwei Durch-gänge über eine 21 Kilometer lange Prüfung, die wir noch nicht kennen. In der Hitze wird das auch für die Pneus sehr hart. Wir werden uns ihr Potenzial sehr gut einteilen müssen, Reifenverschleiß könnte das bestimmende Thema werden. Wer versucht, von Anfang an 100 Prozent am Limit zu fahren, dürfte früher oder später auf Probleme stoßen."
Auch Petter Solberg reist mit positiven Erinnerungen nach Griechenland. 2001 holte sich der ehemalige Weltmeister hier das erste Podiumsergebnis seiner Karriere, 2004 konnte er die "Akropolis" sogar gewinnen. "Das ist die raueste Veranstaltung der gesamten Saison", räumt der 37-jährige Norweger ein. "Das muss aber nicht bedeuten, dass sie für uns auch die schwierigste wird. Als die Safari-Rallye Kenia noch zum WM-Kalender gehörte, habe ich viel über das schnelle Autofahren auf unwirtlichen Strecken gelernt – das kommt mir noch immer zugute. Veranstaltungen wie diese verlangen nicht nur eine hohe Schnelligkeit, sondern auch Intelligenz im Umgang mit dem Material. Die groben Pisten und die glühende Hitze sind auch für die Reifen sehr anstrengend. Aber Michelin ist bekannt dafür, uns sehr wider-standsfähige Pneus zur Verfügung zu stellen. Bei den beiden zurückliegenden WM-Läufen hat mich das Glück nicht unbedingt verfolgt, dennoch konnte ich durch maximales Attackie-ren noch wertvolle Punkte sammeln. Jetzt hoffe ich darauf, einmal ohne Probleme durchzu-kommen und erneut wichtige Zähler für mein Konto mitnehmen zu können."
Apropos Reifen: Jedem der beiden Werkspiloten von Ford stehen in Griechenland 48 Miche-lin Latitude Cross in der härteren Laufflächenmischung und – neu in dieser Saison – zehn weitere in der weicheren Mischung für regnerische Streckenbedingungen zur Verfügung. Eingesetzt werden dürfen für die gesamte Rallye und das Qualifying jedoch nur 48 Pneus. Ein Nachschneiden des Profilmusters ist nicht mehr erlaubt.
409,47 Wertungsprüfungs-Kilometer über gräusliche Schotterpisten
Los geht die Rallye-Action am Donnerstagabend (24.5.) mit der offiziellen Startzeremonie am Fuße der Akropolis in der Landeshauptstadt Athen. Auf dem Rückweg zum zentralen Service-Platz, der in Loutraki oberhalb des Kanals von Korinth liegt, steht bereits die erste 25,24 Kilometer lange Wertungsprüfung (WP) auf dem Programm. Die Freitagsetappe führt die Teilnehmer in den Norden zum Golf von Korinth, wo nahe Itea acht WP über 169,12 Ki-lometer warten. Der Samstag umfasst acht weitere Prüfungen auf der südlichen Halbinsel Peloponnes, die sich auf 149,56 Kilometer addieren, bevor die Sonntagsetappe im Osten von Loutraki mit fünf WP inklusive der 3,97 Kilometer kurzen "Power Stage" den sechsten Saisonlauf der diesjährigen Rallye-Weltmeisterschaft abschließt.
Neben den beiden Werks-Fiesta RS WRC setzen sieben weitere Teilnehmer auf Ford. Ott Tänak/Kuldar Sikk und Evgeny Novikov/Denis Giraudet gehen für das M-Sport Ford World Rally Team an den Start, während die Portugal-Sieger Mads Östberg/Jonas Andersson wie-der für Adapta WRT mit von der Partie sind. Brazil WRT ist erneut mit Daniel Oliveira/Carlos Magalhaes vertreten. Die Farben des tschechischen Ford Nationalteams halten Martin Pro-kop/Zdenek Hruza hoch. Hinzu kommen Lokalmatador Spyros Pavlides mit Beifahrer Nico-las Klinger und Oleksii Tamrazov/Oleksandr Gorbik aus der Ukraine.
WM-Zwischenstand Fahrerwertung nach fünf von 13 WM-Läufen: Fahrer Marke Punkte
1. Sébastien Loeb Citroën 91
2. Petter Solberg Ford 73
3. Mikko Hirvonen Citroën 70
4. Mads Östberg Ford 68
5. Evgeny Novikov Ford 43
6. Jari-Matti Latvala Ford 28
7. Martin Prokop Ford 26
8. Nasser Al-Attiyah Citroën 23
9. Dani Sordo Mini 21
10. Ott Tänak Ford 16
WM-Zwischenstand Teamwertung nach fünf von 13 WM-Läufen: Marke Punkte
1. Citroën Total WRT 151
2. Ford WRT 106
3. M-Sport Ford WRT 81
4. Qatar WRT 37
5. Citroën Junior WRT 30
6. Adapta WRT 27
7. Mini WRC Team 26
8. Brazil WRC 10
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Ford-Werke GmbH
Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller mit Sitz in Köln. Das Unter-nehmen beschäftigt an den Standorten Köln, Saarlouis und Genk/Belgien insgesamt 29.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 in Ber-lin hat Ford über 40 Millionen Fahrzeuge in Deutschland und Belgien produziert.
Für weitere Informationen zu den Produkten von Ford besuchen Sie bitte www.ford.de
Kontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
+49 (0) 221/90-17518
ihennen1@ford.com
Hartwig Petersen
Ford-Werke GmbH
+49 (0) 221/90-17513
hpeter10@ford.com
Nach seinem Ski-Unfall feiert Jari-Matti Latvala sein Comeback in der Rallye-WM Petter Solberg will mit dem Fiesta RS WRC seinen Sieg von 2004 wiederholen KÖLN / Loutraki (Griechenland), 18. Mai 2012 – Während die Olympische Flamme auf dem Weg von Griechenland nach London ist, schlägt das Werksteam von Ford in der Ral-lye-Weltmeisterschaft genau die gegensätzliche Richtung ein: Am letzten Mai-Wochenende steht mit der materialmordenden Akropolis-Rallye einer der absoluten WM-Klassiker auf dem Programm. Ford blickt dieser Schotterveranstaltung mit großen Erwartungen entgegen: Seit 1973, dem Premierenjahr der Rallye-Weltmeisterschaft, konnte die Marke in Hellas nicht weniger als 13 Mal gewinnen. Sieben dieser Siege errang Ford in den vergangenen elf Jahren.
Der Optimismus des Werksteams hat noch einen zweiten Grund: Jari-Matti Latvala und Miikka Anttila kehren an das Steuer ihres Fiesta RS WRC zurück, nachdem Latvala die Ral-lye Argentinien aufgrund eines Schlüsselbeinbruchs hatte auslassen müssen. Dass er wie-der voll einsatzfähig ist, stellte der 27-jährige Finne vor einer Woche bei einem zweitägigen Test in Portugal unter Beweis. Den zweiten Turbo-Allradler von Ford pilotieren wieder Petter Solberg und Beifahrer Chris Patterson.
Die Rallye Griechenland verteidigt traditionell den Ruf, Mensch und Material an die Grenzen ihrer Belastbarkeit zu fördern. Die diesjährige Ausgabe verspricht sogar nochmals anstren-gender zu werden – sie weist 60 Wertungsprüfungskilometer mehr auf als die Vorjahresaus-gabe. Gleich bleiben dürften die landestypischen Lufttemperaturen, die 30 Grad Celsius und mehr erreichen können. In den Cockpits der Rallye-Boliden steigt die Quecksilbersäule noch deutlich höher – körperliche Fitness und permanenter Flüssigkeits-Nachschub, um Dehyd-rierungen zu vermeiden, sind unabdingbare Grundvoraussetzungen für durchgehend hohe Konzentrationsfähigkeit.
Auf mechanischer Seite müssen die Fiesta RS WRC widersprüchliche Anforderungen unter einen Hut bekommen: konkurrenzfähig schnell zu sein und die Widrigkeiten der Naturpisten trotzdem robust und zuverlässig überstehen können. Grobe Felsbrocken, die auf den Wegen liegen oder aus dem harten Schotteruntergrund heimtückisch herausragen, stellen eine ernste Gefahr für die Technik dar. Zum Schutz des Fahrzeugs rüstet Ford die Unterböden der World Rally Cars mit zusätzlichen Protektoren aus.
Die Hitze in Verbindung mit den vergleichsweise niedrigen Geschwindigkeiten, die für die griechischen Wertungsprüfungen mit ihren zahlreichen Spitzkehren typisch sind, bringen auch die Motoren und Getriebe in thermische Grenzbereiche. Das gleiche gilt für die Schot-terreifen von Michelin, die während der WM-Saison nirgendwo noch ärger gepeinigt werden als bei der Rallye Akropolis.
Jari-Matti Latvala ging 2003 als 18-Jähriger erstmals bei diesem WM-Klassiker an den Start, sein Debüt am Steuer eines World Rally Cars beendete er seinerzeit auf Gesamtrang zehn. Bis heute folgten sechs weitere Teilnahmen und ein dritter Platz im Jahr 2009. Bei den Por tugal-Testfahrten legte der Sieger der diesjährigen Rallye Schweden 440 Kilometer und da-mit mehr als eine Rallye-Distanz zurück, ohne dass ihn die Folgen der Sportverletzung be-hindert hätten. "Ich war erstaunt, wie gut es lief", gestand Latvala anschließend. "Das Reha-Programm stand unter einem ehrgeizigen Zeitplan, aber es hat funktioniert. Dank einer spe-ziellen Bandage unterhalb des HANS-Rückhaltesystems konnten wir die einwirkenden Kräf-te gut auf den Brust- und Schulterbereich verteilen. Ich blieb komplett schmerzfrei."
Für die "Akropolis" fühlt sich der 27-Jährige jetzt gut gerüstet. "Wir haben uns noch mal um die Fahrwerksabstimmung gekümmert und angesichts der zu erwartenden harten Bedin-gungen gute Fortschritte erzielt. Nach so langer Zwangspause war ich froh, endlich wieder am Lenkrad drehen zu dürfen – und habe erfreulicherweise gesehen, dass ich noch nichts verlernt habe!", lacht der Blondschlopf. "Die Rallye wird sehr anstrengend, speziell der Samstag hat es in sich – die Etappe ist noch länger als im Vorjahr und umfasst zwei Durch-gänge über eine 21 Kilometer lange Prüfung, die wir noch nicht kennen. In der Hitze wird das auch für die Pneus sehr hart. Wir werden uns ihr Potenzial sehr gut einteilen müssen, Reifenverschleiß könnte das bestimmende Thema werden. Wer versucht, von Anfang an 100 Prozent am Limit zu fahren, dürfte früher oder später auf Probleme stoßen."
Auch Petter Solberg reist mit positiven Erinnerungen nach Griechenland. 2001 holte sich der ehemalige Weltmeister hier das erste Podiumsergebnis seiner Karriere, 2004 konnte er die "Akropolis" sogar gewinnen. "Das ist die raueste Veranstaltung der gesamten Saison", räumt der 37-jährige Norweger ein. "Das muss aber nicht bedeuten, dass sie für uns auch die schwierigste wird. Als die Safari-Rallye Kenia noch zum WM-Kalender gehörte, habe ich viel über das schnelle Autofahren auf unwirtlichen Strecken gelernt – das kommt mir noch immer zugute. Veranstaltungen wie diese verlangen nicht nur eine hohe Schnelligkeit, sondern auch Intelligenz im Umgang mit dem Material. Die groben Pisten und die glühende Hitze sind auch für die Reifen sehr anstrengend. Aber Michelin ist bekannt dafür, uns sehr wider-standsfähige Pneus zur Verfügung zu stellen. Bei den beiden zurückliegenden WM-Läufen hat mich das Glück nicht unbedingt verfolgt, dennoch konnte ich durch maximales Attackie-ren noch wertvolle Punkte sammeln. Jetzt hoffe ich darauf, einmal ohne Probleme durchzu-kommen und erneut wichtige Zähler für mein Konto mitnehmen zu können."
Apropos Reifen: Jedem der beiden Werkspiloten von Ford stehen in Griechenland 48 Miche-lin Latitude Cross in der härteren Laufflächenmischung und – neu in dieser Saison – zehn weitere in der weicheren Mischung für regnerische Streckenbedingungen zur Verfügung. Eingesetzt werden dürfen für die gesamte Rallye und das Qualifying jedoch nur 48 Pneus. Ein Nachschneiden des Profilmusters ist nicht mehr erlaubt.
409,47 Wertungsprüfungs-Kilometer über gräusliche Schotterpisten
Los geht die Rallye-Action am Donnerstagabend (24.5.) mit der offiziellen Startzeremonie am Fuße der Akropolis in der Landeshauptstadt Athen. Auf dem Rückweg zum zentralen Service-Platz, der in Loutraki oberhalb des Kanals von Korinth liegt, steht bereits die erste 25,24 Kilometer lange Wertungsprüfung (WP) auf dem Programm. Die Freitagsetappe führt die Teilnehmer in den Norden zum Golf von Korinth, wo nahe Itea acht WP über 169,12 Ki-lometer warten. Der Samstag umfasst acht weitere Prüfungen auf der südlichen Halbinsel Peloponnes, die sich auf 149,56 Kilometer addieren, bevor die Sonntagsetappe im Osten von Loutraki mit fünf WP inklusive der 3,97 Kilometer kurzen "Power Stage" den sechsten Saisonlauf der diesjährigen Rallye-Weltmeisterschaft abschließt.
Neben den beiden Werks-Fiesta RS WRC setzen sieben weitere Teilnehmer auf Ford. Ott Tänak/Kuldar Sikk und Evgeny Novikov/Denis Giraudet gehen für das M-Sport Ford World Rally Team an den Start, während die Portugal-Sieger Mads Östberg/Jonas Andersson wie-der für Adapta WRT mit von der Partie sind. Brazil WRT ist erneut mit Daniel Oliveira/Carlos Magalhaes vertreten. Die Farben des tschechischen Ford Nationalteams halten Martin Pro-kop/Zdenek Hruza hoch. Hinzu kommen Lokalmatador Spyros Pavlides mit Beifahrer Nico-las Klinger und Oleksii Tamrazov/Oleksandr Gorbik aus der Ukraine.
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1. Sébastien Loeb Citroën 91
2. Petter Solberg Ford 73
3. Mikko Hirvonen Citroën 70
4. Mads Östberg Ford 68
5. Evgeny Novikov Ford 43
6. Jari-Matti Latvala Ford 28
7. Martin Prokop Ford 26
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10. Ott Tänak Ford 16
WM-Zwischenstand Teamwertung nach fünf von 13 WM-Läufen: Marke Punkte
1. Citroën Total WRT 151
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Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller mit Sitz in Köln. Das Unter-nehmen beschäftigt an den Standorten Köln, Saarlouis und Genk/Belgien insgesamt 29.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 in Ber-lin hat Ford über 40 Millionen Fahrzeuge in Deutschland und Belgien produziert.
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Isfried Hennen
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Der Name Ford steht für Mobilität, Innovation und richtungweisendes Design. Und unsere 30.000 Mitarbeiter/-innen aus 57 Nationen sorgen dafür, dass das auch in Zukunft so bleibt. Sie entwickeln ebenso zeitgemäße wie zuverlässige Autos, die reines Fahrvergnügen bereiten. Kein Zufall also, dass unsere Erfolgsmodelle Fahrer/-innen und Fachpresse gleichermaßen begeistern.
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