Reportage "24-Stunden-Rennen von Le Mans
- Pressemitteilung der Firma Robert Bosch GmbH, 12.06.2012
Pressemitteilung vom: 12.06.2012 von der Firma Robert Bosch GmbH aus Stuttgart
Kurzfassung: Telemetrie-Systeme von Bosch Motorsport im Einsatz beim Langstrecken-Klassiker Ingenieure von Bosch Motorsport im Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am 16./17. Juni 2012 Telemetrie-Systeme unterstützen Rennteams vor Ort Bosch ...
[Robert Bosch GmbH - 12.06.2012] Reportage "24-Stunden-Rennen von Le Mans"
Telemetrie-Systeme von Bosch Motorsport im Einsatz beim Langstrecken-Klassiker
Ingenieure von Bosch Motorsport im Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am 16./17. Juni 2012 Telemetrie-Systeme unterstützen Rennteams vor Ort Bosch Motorsport bietet für den Rennsport optimierte Serientechnik und Spezialentwicklungen für den Motorsport "Es ist Nacht. In der Ferne zwei Scheinwerferlichter. Sie kommen näher. Ein Rennbolide prescht heran. Röhrender Motorenlärm bricht die Stille. Zwei rot glühende Bremsscheiben erhellen das Dunkel. Es sprühen Funken. Kaum ist das Fahrzeug um die Spitzkehre, beschleunigt es wieder. Ohren-betäubendes Getöse. Und weg ist es." Dieses Spektakel ereignet sich mehr als 10 000 Mal während eines Rennens – bei Tag und bei Nacht, 24 Stunden lang. Was einen Rennenthusiasten immer aufs Neue fasziniert, sieht der Bosch-Ingenieur hinter seinem Monitor nicht mehr. Gebannt schaut er auf Daten und Kurven, Linien, Zahlen und Messwerte.
Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans ist das bekannteste Langstrecken-rennen der Welt. 56 Boliden sind am Start: Sie fahren um Sieg, Ruhm und Ehre. In diesem Jahr geht der Kampf um die Belastungsgrenze von Menschen und Material am 16. und 17. Juni in die 80. Runde. Auch für die Ingenieure der Abstätter Bosch Engineering GmbH bedeutet dieses Rennen 24 Stunden Adrenalin und den Höhenpunkt der Arbeit des vergangen Jahres. Das legendäre Rennen von Le Mans führt auf seinen rund 14 Kilometern von der französischen Stadt Le Mans zum Teil über gewöhnliche Landstraßen bis in den Nachbarort Mulsanne und wieder zurück. Nach dem ersten Strecken-abschnitt mit der weltbekannten Dunlop-Brücke und der Hunaudieres, der längsten Geraden auf einer Rennstrecke weltweit, markiert die Spitzkehre von Mulsanne die Hälfte der Strecke. Der anspruchsvolle Rückweg beginnt, in dem sich Kurve an Kurve reiht. 354 Mal hatte das Siegerfahrzeug aus dem Jahr 2011 diese Distanz absolviert, als es die Ziellinie überquerte.
Die Ingenieure und Entwickler von Bosch Motorsport bereiten sich seit einem Jahr auf den Langstrecken-Klassiker vor. Dabei gilt: nach Le Mans ist vor Le Mans. Direkt im Anschluss an das Rennen im Vorjahr beginnt die Arbeit in den Büros, Werkstätten und Labors für das kommende Jahr. Bosch Motorsport beliefert rund die Hälfte des Starterfelds in Le Mans mit hochkomplexer Renntechnik, unter anderem Steuergeräte, Einspritztechnik, Sensoren, Displays und Kabelbäume. Entwickelt, gebaut und getestet für das härteste Pflaster der Welt. Den großen Teams der Hersteller wie Audi Sport und Corvette steht zusätzlich Manpower von Bosch zur Seite. Sie bauen auch in ihren Boxen auf die Unterstützung der Kollegen des Abstätter Zulieferers.
Vor Ort in Le Mans sind auch Bosch-Ingenieure, die nicht direkt in den Kommandoständen der großen Hersteller mitarbeiten. Aber sie sind von fast unschätzbarem Wert für sie. Sie sitzen an der berühmten Kurve von Mulsanne und sind für eine Technik verantwortlich, die man nicht anfassen kann. Man kann sie nur sehen. Sie sorgen für Zahlen, Daten und Fakten auf den Rechnern und Bildschirmen in den Boxen der Teams. Telemetrie sagt der Fachmann zu der Übertragung von Daten zwischen den Rennboliden und der Box. "Unsere Arbeit kennt fast keiner. Aber ohne sie würden die Teams in der Box oft auf einen leeren Bildschirm sehen.", erklärt Bernd Nottebom, Motorsport-Ingenieur bei Bosch Motorsport. Nottebom und seine Kollegen liefern diese Daten in Form von Kurven, Messwerten und Tabellen. Die Informationen von Motor und Fahrwerk der Rennfahrzeuge sind dabei wie die Kurse an der Börse. Sind sie unbekannt, ist es schwer, eine Entscheidung zu treffen, Aktien zu kaufen oder zu verkaufen. Sind diese Informationen jedoch bekannt, beantworten die Teams wichtige Fragen mit ihnen und fällen ihre Entscheidungen: Wann ist der nächste Tankstopp? Wie ist der Verbrauch? Arbeiten alle Systeme richtig?
Die Rennboliden schicken dabei ihre Informationen permanent in die Box. Wird die Entfernung zur Box zu groß, kommen die Daten nicht mehr an. Gerade bei der langen Strecke in Le Mans ist das ein Problem. Deshalb arbeiten Nottebom und seine Kollegen in Mulsanne und liefern die wichtigen Daten als Entscheidungsgrundlage für die Teams quasi per verschlüsselter Luftpost in den Boxen. "Wir an der Mulsanne-Kurve fangen die Informationen aus den Fahrzeugen auf, filtern und verstärken sie und schicken sie sieben Kilometer weiter bis in die Leitstände in den Boxen", so der langjährige Motorsport-Enthusiast. "Damit ist es für uns nicht das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, sondern es sind die 24 Stunden an der Kurve von Mulsanne."
Bosch Motorsport ist Teil der auf Ingenieurdienstleistungen spezialisierten Tochtergesellschaft Bosch Engineering GmbH und kann auf eine 111-jährige Motorsport-Tradition zurückblicken: Bereits 1901 verhalf erstmals Technik von Bosch Autorennfahrern zum Sieg.
Die Bosch Engineering GmbH ist eine 100-prozentige Tochter der Robert Bosch GmbH mit Hauptsitz in Abstatt bei Heilbronn. Das Unternehmen bietet seit 1999 Entwicklungsdienstleistungen für automobile, industrielle und maritime Anwendungen, Freizeit-, Schienen- und Nutzfahrzeuge, Bau- und Landmaschinen sowie für die allgemeine Luftfahrt – unabhängig von der Stückzahl des Projektes.
Mehr Informationen unter www.bosch-engineering.de Die Bosch-Gruppe ist ein international führendes Technologie- und Dienstleistungsunternehmen. Mit Kraftfahrzeug- und Industrietechnik sowie Gebrauchsgütern und Gebäudetechnik erwirtschafteten mehr als 300 000 Mitarbeiter im Geschäftsjahr 2011 einen Umsatz von 51,5 Milliarden Euro. Die Bosch-Gruppe umfasst die Robert Bosch GmbH und ihre rund 350 Tochter- und Regionalgesellschaften in rund 60 Ländern; inklusive Vertriebspartner ist Bosch in rund 150 Ländern vertreten. Dieser weltweite Entwicklungs-, Fertigungs- und Vertriebsverbund ist die Voraussetzung für weiteres Wachstum. Im Jahr 2011 gab Bosch rund 4,2 Milliarden Euro für Forschung und Entwicklung aus und meldete über 4 100 Patente weltweit an. Mit allen seinen Produkten und Dienstleistungen fördert Bosch die Lebensqualität der Menschen durch innovative und nutzbringende Lösungen.
Mehr Informationen unter www.bosch.com, www.bosch-presse.de.
BIldunterschrift: Telemetrie-Systeme von Bosch Motorsport im Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans Motorsport-Ingenieur Bernd Nottebom von Bosch Motorsport im Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Er sorgt für die reibungslose Übertragung der Fahrzeugdaten zwischen den Rennboliden und der Box.
Ihr Ansprechpartner
Annett Fischer
annett.fischer@de.bosch.com
Telemetrie-Systeme von Bosch Motorsport im Einsatz beim Langstrecken-Klassiker
Ingenieure von Bosch Motorsport im Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am 16./17. Juni 2012 Telemetrie-Systeme unterstützen Rennteams vor Ort Bosch Motorsport bietet für den Rennsport optimierte Serientechnik und Spezialentwicklungen für den Motorsport "Es ist Nacht. In der Ferne zwei Scheinwerferlichter. Sie kommen näher. Ein Rennbolide prescht heran. Röhrender Motorenlärm bricht die Stille. Zwei rot glühende Bremsscheiben erhellen das Dunkel. Es sprühen Funken. Kaum ist das Fahrzeug um die Spitzkehre, beschleunigt es wieder. Ohren-betäubendes Getöse. Und weg ist es." Dieses Spektakel ereignet sich mehr als 10 000 Mal während eines Rennens – bei Tag und bei Nacht, 24 Stunden lang. Was einen Rennenthusiasten immer aufs Neue fasziniert, sieht der Bosch-Ingenieur hinter seinem Monitor nicht mehr. Gebannt schaut er auf Daten und Kurven, Linien, Zahlen und Messwerte.
Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans ist das bekannteste Langstrecken-rennen der Welt. 56 Boliden sind am Start: Sie fahren um Sieg, Ruhm und Ehre. In diesem Jahr geht der Kampf um die Belastungsgrenze von Menschen und Material am 16. und 17. Juni in die 80. Runde. Auch für die Ingenieure der Abstätter Bosch Engineering GmbH bedeutet dieses Rennen 24 Stunden Adrenalin und den Höhenpunkt der Arbeit des vergangen Jahres. Das legendäre Rennen von Le Mans führt auf seinen rund 14 Kilometern von der französischen Stadt Le Mans zum Teil über gewöhnliche Landstraßen bis in den Nachbarort Mulsanne und wieder zurück. Nach dem ersten Strecken-abschnitt mit der weltbekannten Dunlop-Brücke und der Hunaudieres, der längsten Geraden auf einer Rennstrecke weltweit, markiert die Spitzkehre von Mulsanne die Hälfte der Strecke. Der anspruchsvolle Rückweg beginnt, in dem sich Kurve an Kurve reiht. 354 Mal hatte das Siegerfahrzeug aus dem Jahr 2011 diese Distanz absolviert, als es die Ziellinie überquerte.
Die Ingenieure und Entwickler von Bosch Motorsport bereiten sich seit einem Jahr auf den Langstrecken-Klassiker vor. Dabei gilt: nach Le Mans ist vor Le Mans. Direkt im Anschluss an das Rennen im Vorjahr beginnt die Arbeit in den Büros, Werkstätten und Labors für das kommende Jahr. Bosch Motorsport beliefert rund die Hälfte des Starterfelds in Le Mans mit hochkomplexer Renntechnik, unter anderem Steuergeräte, Einspritztechnik, Sensoren, Displays und Kabelbäume. Entwickelt, gebaut und getestet für das härteste Pflaster der Welt. Den großen Teams der Hersteller wie Audi Sport und Corvette steht zusätzlich Manpower von Bosch zur Seite. Sie bauen auch in ihren Boxen auf die Unterstützung der Kollegen des Abstätter Zulieferers.
Vor Ort in Le Mans sind auch Bosch-Ingenieure, die nicht direkt in den Kommandoständen der großen Hersteller mitarbeiten. Aber sie sind von fast unschätzbarem Wert für sie. Sie sitzen an der berühmten Kurve von Mulsanne und sind für eine Technik verantwortlich, die man nicht anfassen kann. Man kann sie nur sehen. Sie sorgen für Zahlen, Daten und Fakten auf den Rechnern und Bildschirmen in den Boxen der Teams. Telemetrie sagt der Fachmann zu der Übertragung von Daten zwischen den Rennboliden und der Box. "Unsere Arbeit kennt fast keiner. Aber ohne sie würden die Teams in der Box oft auf einen leeren Bildschirm sehen.", erklärt Bernd Nottebom, Motorsport-Ingenieur bei Bosch Motorsport. Nottebom und seine Kollegen liefern diese Daten in Form von Kurven, Messwerten und Tabellen. Die Informationen von Motor und Fahrwerk der Rennfahrzeuge sind dabei wie die Kurse an der Börse. Sind sie unbekannt, ist es schwer, eine Entscheidung zu treffen, Aktien zu kaufen oder zu verkaufen. Sind diese Informationen jedoch bekannt, beantworten die Teams wichtige Fragen mit ihnen und fällen ihre Entscheidungen: Wann ist der nächste Tankstopp? Wie ist der Verbrauch? Arbeiten alle Systeme richtig?
Die Rennboliden schicken dabei ihre Informationen permanent in die Box. Wird die Entfernung zur Box zu groß, kommen die Daten nicht mehr an. Gerade bei der langen Strecke in Le Mans ist das ein Problem. Deshalb arbeiten Nottebom und seine Kollegen in Mulsanne und liefern die wichtigen Daten als Entscheidungsgrundlage für die Teams quasi per verschlüsselter Luftpost in den Boxen. "Wir an der Mulsanne-Kurve fangen die Informationen aus den Fahrzeugen auf, filtern und verstärken sie und schicken sie sieben Kilometer weiter bis in die Leitstände in den Boxen", so der langjährige Motorsport-Enthusiast. "Damit ist es für uns nicht das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, sondern es sind die 24 Stunden an der Kurve von Mulsanne."
Bosch Motorsport ist Teil der auf Ingenieurdienstleistungen spezialisierten Tochtergesellschaft Bosch Engineering GmbH und kann auf eine 111-jährige Motorsport-Tradition zurückblicken: Bereits 1901 verhalf erstmals Technik von Bosch Autorennfahrern zum Sieg.
Die Bosch Engineering GmbH ist eine 100-prozentige Tochter der Robert Bosch GmbH mit Hauptsitz in Abstatt bei Heilbronn. Das Unternehmen bietet seit 1999 Entwicklungsdienstleistungen für automobile, industrielle und maritime Anwendungen, Freizeit-, Schienen- und Nutzfahrzeuge, Bau- und Landmaschinen sowie für die allgemeine Luftfahrt – unabhängig von der Stückzahl des Projektes.
Mehr Informationen unter www.bosch-engineering.de Die Bosch-Gruppe ist ein international führendes Technologie- und Dienstleistungsunternehmen. Mit Kraftfahrzeug- und Industrietechnik sowie Gebrauchsgütern und Gebäudetechnik erwirtschafteten mehr als 300 000 Mitarbeiter im Geschäftsjahr 2011 einen Umsatz von 51,5 Milliarden Euro. Die Bosch-Gruppe umfasst die Robert Bosch GmbH und ihre rund 350 Tochter- und Regionalgesellschaften in rund 60 Ländern; inklusive Vertriebspartner ist Bosch in rund 150 Ländern vertreten. Dieser weltweite Entwicklungs-, Fertigungs- und Vertriebsverbund ist die Voraussetzung für weiteres Wachstum. Im Jahr 2011 gab Bosch rund 4,2 Milliarden Euro für Forschung und Entwicklung aus und meldete über 4 100 Patente weltweit an. Mit allen seinen Produkten und Dienstleistungen fördert Bosch die Lebensqualität der Menschen durch innovative und nutzbringende Lösungen.
Mehr Informationen unter www.bosch.com, www.bosch-presse.de.
BIldunterschrift: Telemetrie-Systeme von Bosch Motorsport im Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans Motorsport-Ingenieur Bernd Nottebom von Bosch Motorsport im Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Er sorgt für die reibungslose Übertragung der Fahrzeugdaten zwischen den Rennboliden und der Box.
Ihr Ansprechpartner
Annett Fischer
annett.fischer@de.bosch.com
Über Robert Bosch GmbH:
Die Bosch-Gruppe ist ein international führender Hersteller von Kraftfahrzeug- und Industrietechnik, Gebrauchsgütern und Gebäudetechnik. Rund 242 000 Mitarbeiter erwirtschafteten im Geschäftsjahr 2004 einen Umsatz von 40 Milliarden Euro.
1886 als „Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik“ von Robert Bosch (1861-1942) in Stuttgart gegründet, umfasst die heutige Bosch-Gruppe ein Fertigungs-, Vertriebs- und Kundendienstnetz mit rund 260 Tochtergesellschaften und mehr als 10 000 Kundendienstbetrieben in über 130 Ländern.
Die gesellschaftsrechtliche Struktur der Bosch-Gruppe sichert ihre finanzielle Unabhängigkeit und unternehmerische Selbständigkeit. Sie ermöglicht dem Unternehmen, in bedeutende Vorleistungen für die Zukunftssicherung zu investieren und seiner gesellschaftlichen Verantwortung im Sinne des Firmengründers gerecht zu werden.
Die Anteile der Robert Bosch GmbH liegen zu 92 Prozent bei der gemeinnützigen Robert Bosch Stiftung. Die unternehmerische Gesellschafterfunktion wird von der Robert Bosch Industrietreuhand KG wahrgenommen.
Firmenkontakt:
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Annett Fischer
annett.fischer@de.bosch.com
Die Bosch-Gruppe ist ein international führender Hersteller von Kraftfahrzeug- und Industrietechnik, Gebrauchsgütern und Gebäudetechnik. Rund 242 000 Mitarbeiter erwirtschafteten im Geschäftsjahr 2004 einen Umsatz von 40 Milliarden Euro.
1886 als „Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik“ von Robert Bosch (1861-1942) in Stuttgart gegründet, umfasst die heutige Bosch-Gruppe ein Fertigungs-, Vertriebs- und Kundendienstnetz mit rund 260 Tochtergesellschaften und mehr als 10 000 Kundendienstbetrieben in über 130 Ländern.
Die gesellschaftsrechtliche Struktur der Bosch-Gruppe sichert ihre finanzielle Unabhängigkeit und unternehmerische Selbständigkeit. Sie ermöglicht dem Unternehmen, in bedeutende Vorleistungen für die Zukunftssicherung zu investieren und seiner gesellschaftlichen Verantwortung im Sinne des Firmengründers gerecht zu werden.
Die Anteile der Robert Bosch GmbH liegen zu 92 Prozent bei der gemeinnützigen Robert Bosch Stiftung. Die unternehmerische Gesellschafterfunktion wird von der Robert Bosch Industrietreuhand KG wahrgenommen.
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